Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Current Sensor Carrier -50A to +50A, 5V
Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Current Sensor Carrier -50A to +50A, 5V
Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Current Sensor Carrier -50A to +50A, 5V
Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Current Sensor Carrier -50A to +50A, 5V
Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Current Sensor Carrier -50A to +50A, 5V
Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Current Sensor Carrier -50A to +50A, 5V

Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Stromsensorträger -50A bis +50A, 5V

PololuArtikelnummer:RB-Pol-1618
Hersteller #: 5245
Preis  :
€4,69

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Beschreibung

  • Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Stromsensorträger -50A bis +50A, 5V
  • Misst Strom von -50A bis +50A
  • Bietet eine schnelle Reaktion von 120 kHz
  • Stellt analogen Ausgang für AC/DC bereit
  • Bietet Überstrom-Fehlerausgang
  • Funktioniert im Automobil-Temperaturbereich

Der Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Stromsensorträger -50A bis +50A, 5V ist ein Hall-Effekt-basierter, elektrisch isolierter Stromsensor, der für präzise Strommessungen entwickelt wurde. Er bietet einen niederohmigen Strompfad und eine hohe Bandbreite von 120 kHz, was schnelle Reaktionszeiten gewährleistet. Der Sensor liefert eine analoge Ausgangsspannung, die proportional zu AC- oder DC-Strömen ist, mit einer Reaktionszeit von weniger als 5 Mikrosekunden. Er enthält einen Überstrom-Fehlerausgang zur schnellen Kurzschlusserkennung und arbeitet innerhalb eines automobilen Temperaturbereichs.

Hinweis: Dieses Produkt ist für die Verwendung unter 30 V vorgesehen. Das Überschreiten der Temperatur- oder Stromgrenzen kann zu dauerhaften Schäden am Sensor führen.

  • 1x Pololu ACS71240KEXBLT-050B5 Stromsensorträger -50A bis +50A, 5V
  • 0,7 x 0,8 Zoll

PDF-Datei

  • Hall-Effekt-basierter Sensor mit elektrisch isoliertem Strompfad
  • Differenzielle Hall-Erfassung unterdrückt Gleichtaktfelder
  • Leitfähiger Pfad Innenwiderstand typischerweise 0,6 mΩ
  • Hochbandbreite 120 kHz analoger Ausgangsspannung proportional zu AC- oder DC-Strömen
  • Reaktionszeit weniger als 5 µs
  • Ausgang ist nicht ratiometrisch
  • Überstrom-Fehlerausgang mit 1,5 µs Reaktionszeit
  • Integrierte digitale Temperaturkompensationsschaltung
  • Automobil-Temperaturbereich von -40°C bis 125°C

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