AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 - 45,33:1 Übersetzungsverhältnis 2:1, StageB 3 - 21,72:1 Übersetzungsverhältnis 2:1

• AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 - 45,33:1 Übersetzungsverhältnis 2:1, StageB 3 - 21,72:1 Übersetzungsverhältnis 2:1
• Fortschrittliches Zweigang-Getriebe mit Schaltung während der Fahrt
• Bietet Motoreneingang für zwei CIM- oder NEO-Motoren
• Nutzt starkes AMPCO® 18 Bronze-Hundezahnrad
• Bietet anpassbare hohe und niedrige Übersetzungsverhältnisse
• Ermöglicht pneumatische Schaltung für reibungslosen Betrieb

Der AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 - 45,33:1 Übersetzungsverhältnis 2:1, StageB 3 - 21,72:1 Übersetzungsverhältnis 2:1 stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Schaltgetriebe-Technologie dar. Dieses Zweigang-Getriebe mit Schaltung während der Fahrt ist mit einer verbesserten 4-Zahn-Hundeschaltmethode ausgestattet, die nahtlose Übergänge zwischen den Gängen ermöglicht. Es unterstützt Motoreneingänge von entweder zwei CIM- oder NEO-Motoren und kann mit zwei oder drei inneren Stufen konfiguriert werden, was Flexibilität in der Leistung bietet.

Das Getriebe zeichnet sich durch ein robustes Design mit einer 3,18 mm Durchmesser Schulter-Schraube und einem Hundezahnrad aus AMPCO® 18 Bronze aus, das im Vergleich zu früheren Edelstahl-Designs verbesserte Festigkeit und Schmierfähigkeit bietet. Die Schaltblockbaugruppe ist mit einem größeren Lager und einem Gewindestahlgehäuse verstärkt, was Haltbarkeit und Zuverlässigkeit gewährleistet. Die Eingabestufe verwendet 32 DP Zahnräder und ein 15-Zahn Ritzel, um eine hohe erste Stufenreduktion von 85:15 zu erreichen.

Benutzer haben die Möglichkeit, hohe und niedrige Übersetzungsverhältnisse unabhängig auszuwählen, was Anpassungsoptionen bietet, die nicht auf voreingestellte Bereiche beschränkt sind. Das Getriebe unterstützt auch verschiedene Encoder-Optionen, einschließlich des US Digital E4T, was seine Anpassungsfähigkeit für verschiedene Anwendungen erhöht. Gewichtseinsparungsmerkmale wurden sorgfältig in die Zahnräder und Platten integriert, um das Getriebe für Leistung zu optimieren, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen.

Der EVO Shifter verwendet eine pneumatische Schaltmethode, die einen federverlängerten Pneumatikzylinder nutzt, der das Schalten der Gänge auch während der Beschleunigung oder Verzögerung ermöglicht. Dies gewährleistet einen kontinuierlichen Betrieb, selbst wenn der Luftdruck verloren geht, da das System in solchen Szenarien auf "Verhältnis A" zurückfällt. Das Getriebe ist mit vorhandenen Montageplattenlöchern kompatibel, was eine einfache Installation auf einem AM14U-Familienchassis oder einem 50,8 mm x 25,4 mm Boxrohrrahmen erleichtert.

Hinweis: Die ordnungsgemäße Installation des Ritzels erfordert spezifische Verfahren, einschließlich der Verwendung einer 3-Tonnen-Arborpresse für NEO-Motoren und der Anwendung von rotem Loctite 271 für CIM-Motoren, um eine sichere Befestigung zu gewährleisten.