Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 06.86:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 05.45:1 1.14:1
Cuenta con un método avanzado de cambio de perro de 4 dientes
Soporta dos motores CIM o NEO
Ofrece una reducción de peso agresiva
Mejora la durabilidad con engranaje de perro de bronce AMPCO® 18
Incluye varias opciones de codificador
El Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 06.86:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 05.45:1 1.14:1 representa un avance significativo en cajas de cambios de transmisión de cambio. Esta caja de cambios de dos velocidades, cambio sobre la marcha, está diseñada con un método mejorado de cambio de perro de 4 dientes, permitiendo transiciones suaves y eficientes entre engranajes. Acomoda entradas de motor de dos motores CIM o NEO y puede configurarse con dos o tres etapas interiores, ofreciendo flexibilidad en el rendimiento. La caja de cambios se envía ensamblada, aunque los motores no están instalados, incluso si se incluyen en el pedido.
El EVO Shifter incorpora varias mejoras sobre modelos anteriores, incluyendo un tornillo de hombro de diámetro robusto de 3,18 mm y un engranaje de perro hecho de bronce AMPCO® 18, que proporciona mayor lubricidad y resistencia. El conjunto del bloque de cambio está reforzado con un rodamiento más grande y una carcasa de acero roscada, asegurando durabilidad. La etapa de entrada utiliza engranajes 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes, logrando una alta reducción de primera etapa de 85:15. Los usuarios pueden seleccionar de manera independiente relaciones altas y bajas, permitiendo ajustes de rendimiento personalizados.
La caja de cambios cuenta con una reducción de peso agresiva a través de engranajes y placas mecanizadas, y los engranajes de clúster están diseñados para un fácil ensamblaje sin preocuparse por la orientación. Una tercera etapa opcional ofrece una elección adicional de relación C. El EVO Shifter emplea un método de cambio neumático, utilizando un cilindro neumático de extensión por resorte para una operación confiable incluso durante la aceleración o desaceleración.
La caja de cambios es compatible con varias opciones de codificador, incluyendo el US Digital E4T, y está diseñada para una fácil integración con los agujeros de placa de montaje existentes en un chasis de la familia AM14U o un marco de tubo de caja de 5,08 cm x 2,54 cm. El engranaje de piñón de 15 dientes 32DP incluido está diseñado para un ajuste de interferencia, requiriendo procedimientos de instalación específicos para un rendimiento óptimo. Se recomienda un engrase adecuado y un período de rodaje para asegurar un funcionamiento suave y una larga vida útil de los componentes de la caja de cambios.
1x Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 06.86:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 05.45:1 1.14:1
Rodamientos de bolas con brida y blindados
Engranajes 32 DP de acero 1117
Engranajes 20 DP de acero 4140
Placas laterales de aluminio de 6,35 mm de grosor, con bolsillos
Codificador US Digital y cilindro neumático
Ejes de salida de acero 4140
1x Grasa Roja Pegajosa, 14,2 gramos
Varios espaciadores, rodamientos y hardware para ensamblaje
Caja de cambios de dos velocidades, cambio sobre la marcha
Método mejorado de cambio de perro de cuatro dientes
Entrada de motor: dos motores CIM o NEO
Configurable con dos o tres etapas interiores
Selección de varios ejes de salida de 1,27 cm
Placas diseñadas para montar dos motores
Enviado ensamblado, sin motores instalados
Engranaje de perro con cuatro perros en cada cara para mayor resistencia
Tornillo de hombro robusto de 3,18 mm de diámetro
Material del engranaje de perro: bronce AMPCO® 18 para mayor lubricidad
Conjunto de bloque de cambio súper fuerte con rodamiento más grande y carcasa de acero roscada
La etapa de entrada utiliza engranajes 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes
Alta reducción de primera etapa de 85:15
Selección independiente de relaciones altas y bajas
Más opciones de codificador disponibles
Características de reducción de peso agresiva
Engranajes de clúster con las mismas características en ambos lados para un fácil ensamblaje
La tercera etapa opcional proporciona una elección adicional de relación C de 1.14 o 2:1
Método de cambio neumático con cilindro neumático de extensión por resorte
Carrera de extensión: 1,81 kg, carrera de retracción: 7,12 kg
Engranaje de piñón de 15 dientes 32DP incluido
Relación de codificador: 3:1 en versiones de dos etapas
Rodamientos de bolas con brida y blindados
Engranajes 32 DP de acero 1117, engranajes 20 DP de acero 4140
Placas laterales de aluminio de 6,35 mm de grosor, con bolsillos
Codificador US Digital y cilindro neumático incluido
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