AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 - 05.45:1 Ratio 1.14:1, StageB 3 - 06.86:1 Ratio 1.14:1
AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 - 05.45:1 Ratio 1.14:1, StageB 3 - 06.86:1 Ratio 1.14:1

Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 05.45:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 06.86:1 1.14:1

AndyMarkSKU:RB-And-1697
Número de fabricante: EVO-2-054-068-SH3
Precio  :
€388,85

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Descripción

  • Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 05.45:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 06.86:1 1.14:1
  • Logra transiciones de velocidad sin interrupciones
  • Acomoda motores CIM o NEO
  • Emplea método de cambio neumático
  • Cuenta con engranaje de bronce AMPCO® 18 robusto
  • Facilita el ensamblaje e instalación sencillos

El Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 05.45:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 06.86:1 1.14:1 representa un avance significativo en cajas de cambios de transmisión de cambio. Esta caja de cambios de dos velocidades, con cambio sobre la marcha, está diseñada con un método de cambio de perro de 4 dientes mejorado, permitiendo transiciones sin interrupciones entre velocidades. Acomoda entradas de motor de dos motores CIM o NEO y puede configurarse con dos o tres etapas interiores. La caja de cambios se envía ensamblada, aunque los motores no están instalados.

Se han realizado mejoras significativas sobre modelos anteriores, incluyendo un tornillo de hombro de diámetro 1/8" robusto y un engranaje de perro hecho de bronce AMPCO® 18, que ofrece mayor resistencia y lubricidad. La caja de cambios cuenta con un conjunto de bloque de cambio súper fuerte con un rodamiento más grande y una carcasa de acero roscada. La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes, proporcionando una alta reducción de primera etapa de 85:15. Los usuarios tienen la flexibilidad de seleccionar independientemente relaciones altas y bajas, y la caja de cambios admite varias opciones de codificador.

El EVO Shifter emplea un método de cambio neumático, utilizando un cilindro neumático de extensión por resorte para un cambio eficiente incluso bajo condiciones dinámicas. La caja de cambios está diseñada con características agresivas de reducción de peso y es compatible con los agujeros de placa de montaje existentes para una fácil instalación en un chasis de la familia AM14U o un marco de tubo de caja de 2"x1". El diseño de la caja de cambios permite un fácil desmontaje y ensamblaje sin preocuparse por la orientación de los engranajes, gracias a las características uniformes en ambos lados de los engranajes de grupo.

Nota: Asegúrese de seguir los procedimientos adecuados de engrase y rodaje para un rendimiento óptimo y longevidad de la caja de cambios.

  • 1x Eje Hexagonal Corto EVO Shifter AndyMark, EtapaA 3 - Relación 05.45:1 1.14:1, EtapaB 3 - Relación 06.86:1 1.14:1
  • Rodamientos de bolas blindados y con brida
  • Engranajes de acero 1117 32 DP, con ángulo de presión de 20 grados (1ª etapa)
  • Engranajes de acero 4140 20 DP, con ángulo de presión de 14,5 grados (2ª y 3ª etapa)
  • Placas laterales de aluminio de 1/4" de grosor, con bolsillos
  • Codificador US Digital y cilindro neumático incluido
  • Ejes de salida de acero 4140
  • 1x Grasa Roja Pegajosa, 14,2 gramos
  • Varios espaciadores, rodamientos y hardware para ensamblaje

EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 Stage - Dimensions

  • Caja de cambios de dos velocidades, con cambio sobre la marcha
  • Método de cambio de perro de 4 dientes mejorado
  • Entrada de motor: dos motores CIM o NEO
  • Configurable con dos o tres etapas internas
  • Selección de varios ejes de salida de 1/2 pulgada
  • Placas diseñadas para montar dos motores
  • Enviado ensamblado, sin motores instalados
  • Engranaje de perro con 4 perros en cada cara para mayor resistencia
  • Tornillo de hombro de diámetro 1/8" robusto
  • Material del engranaje de perro: bronce AMPCO® 18
  • Conjunto de bloque de cambio súper fuerte con rodamiento más grande y carcasa de acero roscada
  • La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes
  • Alta reducción de primera etapa de 85:15
  • Selección independiente de relaciones altas y bajas
  • Más opciones de codificador disponibles
  • Características agresivas de reducción de peso
  • Engranajes de grupo con características idénticas en ambos lados para un fácil ensamblaje
  • La tercera etapa opcional proporciona una elección adicional de relación C de 1.14 o 2:1
  • Método de cambio neumático con cilindro neumático de extensión por resorte
  • Relación del codificador: 3:1 en versiones de dos etapas

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