T-MotorUGS :RB-Tmo-162
Numéro du fabricant:
MN705-S-2PCS/SET
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Paiements et sécurité
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Description
Moteur sans balais TMotor UAV MN705-S KV125 (2x)
Offre une puissance élevée et une longue durée de vie
La conception de ventilateur centrifuge du chapeau de cloche refroidit activement le moteur
Fournit d'excellentes performances de refroidissement
Caractéristiques anti-haute température et anti-surcharge
Résistant à la poussière, étanche et anti-corrosion
La dissipation thermique est 15 % plus performante que les moteurs ordinaires
Le moteur sans balais TMotor UAV MN705-S KV125 (2x) offre une conception de ventilateur centrifuge d'un chapeau de cloche qui refroidit activement le moteur. Les trous d'entrée en forme de grille et la conception des ailettes de la base du moteur agrandissent la zone de dissipation thermique. La dissipation thermique est 15 % plus performante que les moteurs ordinaires.
Remontage manuel avec des fils vernis spéciaux résistant aux hautes températures. Des aimants résistants aux hautes températures sont utilisés pour la chaleur du moteur et la résistance aux surcharges.
La conception semi-fermée est introduite dans le MN705S. La structure en forme de grille et le filet anti-poussière sur la base du moteur permettent une ventilation efficace tout en protégeant les moteurs de la poussière et d'autres débris. L'arbre en alliage, le roulement, les fils vernis, l'aimant en tôle d'acier au silicium et la cloche sont traités avec la dernière technologie antirouille et anticorrosion. Il confère aux pièces du moteur une protection remarquable.
Vol en toute sécurité avec MN705S : l' arbre en forme de T fixé avec un circlip et une vis assure la sécurité et la fiabilité à haut régime et une puissance sans relâchement du rotor.
Grande poussée, longue durée de vie : un arbre en acier de 8 mm et de gros roulements sont adoptés pour le MN705S, ce qui offre une résistance aux chocs, une stabilité et une durée de vie exceptionnelles.
Optimisation des performances : des aimants incurvés anti-haute température avec un contrôle précis de la tolérance et un espace magnétique rationnel pour un circuit magnétique moteur optimal aident à améliorer les performances du moteur de 5 % et plus.