AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 08.63:1 1.14:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 06.86:1 1.14:1

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 08.63:1 1.14:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 06.86:1 1.14:1
• Caractérisé par un changement de vitesse à deux rapports en cours de fonctionnement
• Accepte deux moteurs CIM ou NEO
• Utilise un pignon en bronze AMPCO® 18 robuste
• Optimisé pour un assemblage et un démontage faciles
• Emploie un cylindre pneumatique à ressort

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 08.63:1 1.14:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 06.86:1 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier à deux vitesses, changement en cours de fonctionnement, est conçu avec une méthode de changement de vitesse améliorée à 4 dents, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il accepte l'entrée de moteur de deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés, même s'ils sont inclus dans la commande.

L'EVO Shifter intègre plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un pignon fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification supplémentaire pour un changement de vitesse plus fluide. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, garantissant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon de 15 dents, atteignant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs ont la liberté de sélectionner des rapports élevés et bas indépendants, avec la possibilité d'échanger les rapports selon les besoins. Des options d'encodeur supplémentaires sont disponibles, améliorant l'adaptabilité du boîtier.

Le boîtier présente des techniques agressives de réduction de poids et est conçu pour un assemblage et un démontage faciles sans souci d'orientation des engrenages. Il peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants. La méthode de changement pneumatique utilise un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements même pendant l'accélération ou la décélération. Le poids du boîtier varie de 2,9 à 3,5 livres, selon la configuration de l'étage.

Remarque : Un graissage approprié est essentiel pour un fonctionnement optimal et la longévité du boîtier. Il est recommandé de faire fonctionner le boîtier pendant 30 minutes sans graisse pour une période de rodage avant d'appliquer périodiquement de la graisse sur les engrenages droits.