EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 15.11:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1

AndyMarkSKU:RB-And-1790
Número de fabricante: EVO-2-151-120-UH3

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Descripción

  • EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 15.11:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1
  • Cuenta con operación de cambio de dos velocidades sobre la marcha
  • Incorpora engranaje de perro de bronce AMPCO 18 resistente
  • Ofrece configuraciones flexibles de motor y salida
  • Utiliza un método de cambio neumático avanzado
  • Incluye características agresivas de reducción de peso

El EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 15.11:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1 representa un avance significativo en cajas de cambios de transmisión de cambio. Esta caja de cambios de dos velocidades y cambio sobre la marcha incorpora un mecanismo de cambio de perro mejorado de 4 dientes, permitiendo transiciones sin problemas entre velocidades. Es compatible con dos motores CIM o NEO y puede configurarse con dos o tres etapas interiores, ofreciendo flexibilidad en la selección del eje de salida. La caja de cambios se entrega ensamblada, aunque los motores no están preinstalados.

El EVO Shifter cuenta con varias mejoras sobre modelos anteriores, incluyendo un tornillo de hombro de diámetro robusto de 1/8" y un engranaje de perro hecho de bronce AMPCO® 18, que proporciona mayor lubricidad para un cambio más suave. El conjunto del bloque de cambio está reforzado con un rodamiento más grande y una carcasa de acero roscada, mejorando la durabilidad. La etapa de entrada emplea engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes, logrando una alta reducción de primera etapa de 85:15. Los usuarios pueden seleccionar de manera independiente las relaciones altas y bajas, con la opción de intercambiar relaciones según sea necesario. Hay opciones adicionales de codificador disponibles, y la caja de cambios incluye características agresivas de reducción de peso para un rendimiento optimizado.

La caja de cambios utiliza un método de cambio neumático impulsado por un cilindro neumático de extensión por resorte, permitiendo cambios durante la aceleración, empuje o desaceleración. Está diseñada para montarse en un chasis de la familia AM14U o en un marco de tubo de caja de 2"x1" utilizando los agujeros de la placa de montaje existentes. El peso de la caja de cambios varía de 1,32 a 1,59 kg, dependiendo de la configuración de la etapa.

Nota: La lubricación adecuada es esencial para la operación y longevidad de la caja de cambios. Se recomienda hacer funcionar la caja de cambios durante 30 minutos sin grasa para el desgaste inicial antes de aplicar grasa a los engranajes rectos periódicamente.

  • 1x EVO Shifter de AndyMark, Eje de la Familia am14u, EtapaA 3 Etapas - Relación 15.11:1 2:1, EtapaB 3 Etapas - Relación 12.00:1 2:1
  • Rodamientos de bolas blindados y con brida
  • Engranajes de acero 1117 32 DP, con ángulo de presión de 20 grados (1ª etapa)
  • Engranajes de acero 4140 20 DP, con ángulo de presión de 14,5 grados (2ª y 3ª etapa)
  • Placas laterales de aluminio de 1/4" de grosor, con bolsillos
  • Codificador US Digital y cilindro neumático incluido
  • Ejes de salida de acero 4140
  • Hardware individual dentro del ensamblaje de dos etapas (excluyendo engranajes de relación A y B):
    • Placa de Motor de Dos Etapas EVO Shifter 2 Placa de Motor (am-3526a)
    • Placa de Salida de Dos Etapas EVO Shifter (am-3528)
    • Placa de Montaje de Cilindro y Codificador de Dos Etapas EVO Shifter (am-3510)
    • Espaciador de Placa de Dos Etapas EVO Shifter (am-3546)
    • Grasa Roja Pegajosa, 14,2 gramos (am-2768)
    • Espaciador de Aluminio de 1,867" (am-2262a)
    • Pad de Montaje de Codificador (am-0208a)
    • 1/4-20 x 3,25" SHCS (am-3338)
    • Tuerca de Bloqueo Nylock 1/4-20 - Cantidad a Granel (am-1102)
    • 10-32 x 2,75" SHCS (am-1397)
    • 10-32 x 0,75" SCHS (am-1047)
    • Tuerca Nylock 10-32 - Cantidad a Granel (am-1042)
    • Eje de Conjunto de Dos Etapas EVO Shifter (am-3497)
    • Engranaje de 85 Dientes 32DP 0,375" Hex Bore (am-3533)
    • Rodamiento de Bolas Blindado con Brida de 3/8" id (FR6ZZ) (am-0028)
    • Rodamiento de Manguito Largo de 7/16ID 9/16OD 1/2 (am-1349)
    • Espaciador de Nylon .443ID .125T (am-2930)
    • Conjunto de Bloque de Cambio EVO Shifter (am-3451)
    • Tornillo de Hombro de 1/8" Diámetro, 5/8" Largo, (am-1304)
    • Perro de 4 Dientes, Bronce AMPCO® 18 (am-3532)
    • Engranaje de 20 Dientes 32DP 20PA 0,375" Bore (am-3532)
    • Anillo de Retención Externo para Eje de 1/2" (am-0206)
    • Espaciador de Nylon .443ID .125T (am-1358)
    • Cilindro de Cambio, 3/4" Bore, 1/2 Carrera Extensión por Resorte (am-3494)
    • 8-32 SHCS x 0,5" (am-1037)
    • Rodamiento de Bolas Blindado con Brida, de Alta Resistencia, con Raza Interna de 1/2" Hex Bore (FR8ZZ-HexHD) (am-2986)
    • Rodamiento de Bolas con Brida de 3/8" id, 1/8 od (am-0573)
    • Eje de Codificador de Dos Ejes EVO Shifter (am-3502)
    • Rodamiento de Bronce con Brida (am-1371)
    • Engranaje de 60 Dientes 32 DP 0,250" Bore (am-3483)
    • Abrazadera de Collar Ruland 375 (am-2382)
    • Imán de Cilindro, DX0DIA (am-3505)
    • Codificador E4T (am-3132)
    • Engranaje de 15 Dientes 32DP 0,312 Bore (am-3482)
    • #10-32 x 5/8" SHCS con Parche de Bloqueo de Rosca de Nylon - Cantidad a Granel (am-1120)
    • Espaciador de Aluminio (am-3552)
  • Caja de cambios de dos velocidades, cambio sobre la marcha
  • Método de cambio de perro mejorado de 4 dientes
  • Compatible con dos motores CIM o NEO
  • Configurable con dos o tres etapas internas
  • Selección de varios ejes de salida de 1/2 pulgada
  • Placas diseñadas para montar dos motores
  • Enviado ensamblado sin motores instalados
  • Engranaje de perro con cuatro perros en cada cara para mayor resistencia
  • Tornillo de hombro de diámetro robusto de 1/8"
  • Material del engranaje de perro: Bronce AMPCO® 18
  • Conjunto de bloque de cambio súper fuerte con rodamiento más grande y carcasa de acero roscada
  • La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes
  • Alta reducción de primera etapa de 85:15
  • Selección independiente de relaciones altas y bajas
  • Más opciones de codificador disponibles
  • Características agresivas de reducción de peso
  • Engranajes de grupo con características idénticas en ambos lados para fácil ensamblaje
  • La tercera etapa opcional proporciona una elección adicional de relación C de 1,14 o 2:1
  • Método de cambio neumático con cilindro neumático de extensión por resorte
  • Relación de codificador: 3:1 en versiones de dos etapas

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