Pagos y Seguridad
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Descripción
- 1x EVO Shifter de AndyMark am14u Family Eje Hexagonal, EtapaA 2 Etapa - Relación 07.56:1, EtapaB 2 Etapa - Relación 04.77:1
- Rodamientos de bolas blindados y con brida
- Engranajes de acero 1117 32 DP
- Engranajes de acero 4140 20 DP
- Placas laterales de aluminio de 6,35 mm de grosor, con cavidades
- Codificador US Digital y cilindro neumático
- Ejes de salida de acero 4140
- Placa de Motor de Dos Etapas EVO Shifter 2 Placa de Motor
- Placa de Salida de Dos Etapas EVO Shifter
- Placa de Montaje de Cilindro y Codificador de Dos Etapas EVO Shifter
- Espaciador de Placa de Dos Etapas EVO Shifter
- Grasa Roja Pegajosa, 14,2 gramos
- Espaciador de Aluminio de 47,45 mm
- Almohadilla de Montaje de Codificador
- 1/4-20 x 82,55 mm SHCS
- Tuerca de Seguridad Nylock 1/4-20
- 10-32 x 69,85 mm SHCS
- 10-32 x 19,05 mm SCHS
- Tuerca Nylock 10-32
- Eje de Grupo de Dos Etapas EVO Shifter
- Engranaje de 85 Dientes 32DP 9,53 mm Hex Bore
- Rodamiento de Bolas Blindado con Brida de 9,53 mm id
- Rodamiento de Manguito Largo 11,11ID 14,29OD 12,7
- Espaciador de Nylon .443ID .125T
- Conjunto de Bloque de Cambio EVO Shifter
- Tornillo de Hombro de 3,18 mm de Diámetro, 15,88 mm de Largo
- Perro de 4 Dientes, Bronce AMPCO® 18
- Engranaje de 20 Dientes 32DP 20PA 9,53 mm Bore
- Anillo de Retención Externo para eje de 12,7 mm
- Cilindro de Cambio, 19,05 mm Bore, 12,7 mm Stroke Spring Extend
- 8-32 SHCS x 12,7 mm
- Rodamiento de Bolas Blindado con Brida de 12,7 mm Hex Bore, Carrera Interna de Alta Resistencia
- Rodamiento de Bolas con Brida de 9,53 mm id, 3,18 mm od
- Eje de Codificador de Dos Ejes EVO Shifter
- Rodamiento de Bronce con Brida
- Engranaje de 60 Dientes 32 DP 6,35 mm Bore
- Abrazadera de Collarín Ruland 375
- Imán de Cilindro, DX0DIA
- Codificador E4T
- Engranaje de 15 Dientes 32DP 7,92 mm Bore
- #10-32 x 15,88 mm SHCS c/ Parche de Bloqueo de Rosca de Nylon
- Espaciador de Aluminio
- Caja de engranajes de dos velocidades, cambio en movimiento
- Método de cambio de perro de cuatro dientes mejorado
- Entrada de motor: dos motores CIM o NEO
- Configurable con dos o tres etapas interiores
- Selección de varios ejes de salida de 12,7 mm
- Placas diseñadas para montar dos motores
- Enviado ensamblado, sin motores instalados
- Engranaje de perro con cuatro perros en cada cara para mayor resistencia
- Tornillo de hombro robusto de 3,18 mm de diámetro
- Material del engranaje de perro: Bronce AMPCO® 18
- Conjunto de bloque de cambio súper fuerte con rodamiento más grande y carcasa de acero roscada
- La etapa de entrada utiliza engranajes de 32 DP y un engranaje de piñón de 15 dientes
- Alta reducción de primera etapa de 85:15
- Selección independiente de relaciones altas y bajas
- Más opciones de codificadores disponibles
- Características agresivas de reducción de peso
- Engranajes de grupo con las mismas características en ambos lados para fácil montaje
- La tercera etapa opcional proporciona una opción adicional de relación C de 1,14 o 2:1
- Puede montarse en un chasis de la familia AM14U o en un marco de tubo de caja de 2"x1"
- Método de cambio neumático con cilindro neumático de extensión por resorte
- Carrera de extensión: 1,81 kg, carrera de retracción: 7,12 kg
- Incluye engranaje de piñón de 15 dientes 32 DP
- Relación del codificador: 3:1 en versiones de dos etapas
- Rodamientos de bolas blindados y con brida
- Engranajes de acero 1117 32 DP, engranajes de acero 4140 20 DP
- Placas laterales de aluminio de 6,35 mm de grosor, con cavidades
- Codificador US Digital y cilindro neumático incluidos
- Ejes de salida de acero 4140