AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 09.54:1 2:1

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 09.54:1 2:1
• Caractérisé par un design à deux vitesses, changement à la volée
• Offre une méthode de changement de vitesse à chien à 4 dents améliorée
• Accepte deux moteurs CIM ou NEO
• Incorpore un pignon à chien robuste en bronze AMPCO® 18
• Inclut des caractéristiques de réduction de poids agressives

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 09.54:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier à deux vitesses, changement à la volée, est conçu avec une méthode de changement de vitesse à chien à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il accepte les entrées de moteur de deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés, même s'ils sont inclus dans la commande.

L'EVO Shifter intègre plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un pignon à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, garantissant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, facilitant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, avec la possibilité d'échanger les rapports selon les besoins. Le boîtier prend également en charge diverses options d'encodeur, y compris l'US Digital E4T.

Des caractéristiques de réduction de poids agressives ont été intégrées dans les engrenages et les plaques, et le boîtier peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre tubulaire de 2"x1". La méthode de changement pneumatique utilise un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements même pendant l'accélération ou la décélération. Le boîtier nécessite un graissage périodique pour un fonctionnement optimal et une longévité, avec une période de rodage recommandée avant d'appliquer la graisse. Le rapport d'encodeur pour les versions à deux étages est de 3:1, assurant un contrôle et un retour d'information précis.

Note : Assurez-vous de l'installation correcte du pignon à l'aide de Red Loctite 271 et suivez les consignes de sécurité lors de la manipulation des pièces du boîtier.